意大利能源集團Enel X旗下eMotorWerks已成功部署30MW/70MWh的虛擬電池儲能負荷，該系統由分布式電動汽車充電負載構成，并在加州獨立系統運營商(CAISO)市場上運營。
新系統將加州插電式電動車的電力需求捆綁在一起，并向所有者支付費用，以便根據公用事業的信號調節充電速度。作為交換，所有者在eMotorWerks的JuiceNet平臺上獲得一定的積分獎勵。
將電動汽車的充電需求捆綁在一起，并用它來抑制電網高峰負荷時期的充電需求，非常類似于電網側儲能系統，通過減少高峰時期用電量降低電網負荷。
這就是虛擬儲能系統命名的由來，它代表了一種向電網增加緩沖容量的新方式，無需任何新的投資。既沒有電池、沒有安裝、沒有布線、沒有連接費，也不需要施工許可。該系統只需占用車主已購買的現有資產，并使用隨車所附的軟件和通信連接，為電力公司創造價值，并為插電式車輛所有者創造收入。
eMotorWerks的解決方案利用其JuiceNet平臺的——智能虛擬電池管理系統(BMS)，使其能夠在加州電力市場日批發交易和實時市場上進行電量交易。eMotorWerks通過該平臺與6000個參與該計劃的電動汽車進行通信，JuiceNet可以動態調整充電負載，實時平衡電網需求。這個系統正在加利福尼州使用，以幫助降低電力成本，同時吸收由間歇性可再生能源發電引起的一些峰值。
eMotorWerks的首席執行官Val Miftakhov說：“eMotorWerks已經證明了其他電動汽車充電技術沒有實現的規模化能力，正在組織交易更多的電動汽車負荷。” “我們的智能平臺已經實現了與電網集成，實現了低成本批發能源、可再生能源集成以及經濟高效負載的聚合。現在是全美和全世界的電力公司利用這些能力，并繼續發展這種虛擬電池儲能技術，以支持我們的共享電氣化和脫碳的目標。“
展望未來，eMotorWerks正在推動與全美其他電力公司簽署這種前瞻性的需求響應計劃，希望在其服務領域提供額外的零資本虛擬儲能能力。
eMotorWerks首席營銷和運營官Preston Roper表示，“我們在智能電網收費方面所提供的技術進步，類似于10年前項目開發商在在太陽能行業開拓第三方融資時所利用的技術，將該模式擴展到主流行業的創新，eMotorWerks，包括我們的JuiceNet EVSE合作伙伴，已經證明了我們能夠通過集成電網與分布式電動汽車充電提供一種特殊的能源服務。現在，更多的電力公司和汽車制造商需要采用智能充電，以幫助電動汽車客戶及其服務網絡整體受益。“
